Juan Miguel Ramírez Sánchez empieza a ahogar a Celaya por sus torpezas con obra del tren

Equipo Metro News Celaya

-El gobierno ocultó la consulta del tren publicando avisos en Irapuato; una farsa tramada a espaldas de la población de Celaya.

-El alcalde reacciona solo tras las protestas: no fijó apoyos económicos ni plazos tras cortar el agua y ahogar los negocios.

-La obra ignora los estudios de la SCT y revive el caos ferroviario que costó décadas sacar del centro de la ciudad.

-Redujeron los pasos peatonales a 60 centímetros, acorralando a los pequeños negocios e hiriendo la economía de las familias.

-Maquinaria pesada sacude viviendas sin un monitoreo de daños; la autoridad ignora el temor de grietas en los inmuebles.

-Ramírez Sánchez no exigió garantías ni orden a la constructora federal, dejando desprotegida a la comunidad celayense.

-La opacidad convirtió la obra en crisis social: el descontento ciudadano le estalla en las manos al gobierno municipal.

-¿No que sí se había consultado a la gente de Celaya para la obra del tren? El resultado de haber difundido en Irapuato la consulta, reafirma con hechos la crónica de una omisión anunciada por diversos sectores

La información dada a conocer hoy por El Sol del Bajío a través de su nota "Comerciantes, vecinos de Las Américas piden apoyo por obras del tren de pasajeros en Celaya" (https://oem.com.mx/elsoldelbajio/local/vecinos-de-las-americas-denuncian-falta-de-agua-y-danos-por-obras-ferroviarias-en-celaya-32684542 ) evidencian lo que desde hace varias semanas diversos sectores del municipio le hacían ver al alcalde de Celaya: no hubo consulta con la población para esta obra.

El análisis objetivo de las notas informativas, la nota previa sobre las afectaciones en la colonia Las Américas y los señalamientos en torno al desarrollo del proyecto del tren de pasajeros en Celaya, desprenden diversas conclusiones clave sobre la gestión municipal, los antecedentes históricos del proyecto y las advertencias que se formularon con anterioridad.

Descoordinación institucional y falta de planificación preventiva

La atención brindada a los vecinos y comerciantes de la colonia Las Américas refleja un esquema de respuesta reactiva ante imprevistos -como el corte de agua potable o el bloqueo de accesos- en lugar de una planificación previa consensuada con las constructoras y dependencias involucradas, tal y como una consulta seria, ampliamente difundida y con participación de la ciudadanía y representantes de la sociedad civil ya habían solicitado y donde aparecieron solamente voces de repudio orquestadas para descalificar a quienes insistían en la consulta argumentando "que sí se hizo".

Las instrucciones otorgadas a regidores y a la dirección del Instituto Municipal de Investigación, Planeación y Estadística (IMIPE) ocurren posterior a las protestas y afectaciones, sin que se hayan determinado previamente plazos concretos ni bolsas de apoyo económico definidas para contener el impacto en los pequeños comercios.

Contradicción con los antecedentes de la SCT y decisiones del pasado

Históricamente, los estudios y lineamientos trazados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT), sumados a las posturas de administraciones y exalcaldes de Celaya, coincidían en un diagnóstico estructural: la necesidad de sacar las vías de carga e infraestructura pesada de la mancha urbana, mediante el libramiento ferroviario o Ferroférico.

El propósito central de liberar la zona urbana era evitar la fragmentación de la ciudad, el colapso vial y la parálisis del comercio local. La reintroducción o intensificación de obras ferroviarias en tramos urbanos céntricos —como el de la calle Ferrocarril Central e Insurgentes— vulnera esta lógica de ordenamiento territorial, recreando las mismas problemáticas de movilidad, vibraciones e inseguridad urbana que durante décadas se buscó solucionar.

Falta de socialización y opacidad en las evaluaciones de impacto

Los reclamos en torno a los procesos de consulta de SEMARNAT y la actuación de las autoridades ambientales y de infraestructura señalan deficiencias en la socialización transparente del proyecto.

-Desinformación en tiempos de ejecución: Los ciudadanos reportan que se estimaban intervenciones de un mes, cuando en realidad se han extendido por varios meses sin garantías claras.

-Evaluación de daños a inmuebles: La falta de un monitoreo estructural continuo por las vibraciones de maquinaria pesada genera incertidumbre jurídica y patrimonial entre los propietarios.

-Procesos de consulta percibidos como simulación: La falta de mesas de trabajo previas entre el Municipio, la constructora federal y los sectores empresariales/vecinales ha derivado en la percepción de que las consultas y validaciones normativas se efectúan de manera meramente formal, descuidando el impacto socioeconómico directo.

Riesgo de fragmentación urbana y afectación al comercio local

Lo ocurrido en Las Américas evidencia lo que las obras de infraestructura ejecutadas sin rutas alternativas de tránsito peatonal o comercial adecuado están generando.

-Asfixia al microcomercio: Espacios reducidos a 60 centímetros imposibilitan el flujo comercial de giros de primera necesidad (panaderías, abarrotes, talleres).

-Fallas en servicios básicos: Interrupciones en el suministro de agua potable atribuidas a las obras reflejan una falta de supervisión y comunicación técnica entre la constructora y las autoridades municipales encargadas del agua y la obra pública.

Lo expuesto por los ciudadanos en la nota de El Sol del Bajío y los análisis de la obra pública en Celaya pone de manifiesto que la actual administración municipal ha enfrentado el proyecto del tren de pasajeros con deficiencias de gestión, falta de firmeza para exigir a la constructora federal el respeto al entorno urbano y una marcada ausencia de previsión social y económica. Las advertencias históricas sobre el riesgo de dividir la ciudad y paralizar la economía local se están materializando en afectaciones directas a la comunidad.

Los contenidos y los reportes informativos analizados apuntan de forma clara a que la obra del tren de pasajeros le está comenzando a estallar políticamente en las manos a la administración de Juan Miguel Ramírez Sánchez, justamente por los factores críticos que se mencionan: la opacidad, la simulación institucional y la falta de una socialización real y abierta con los celayenses.

La situación de Las Américas y lo que se desprende de los antecedentes informativos

La simulación y el ocultamiento informativo (la consulta a espaldas de Celaya) existentes, ya que los reportes sobre los procesos de evaluación de impacto y consultas (como los señalados respecto a la SEMARNAT y la forma en que se han manejado los avisos del proyecto) evidencian que los procedimientos se han llevado a cabo bajo esquemas de opacidad o mediante avisos en medios y sedes ajenas a la dinámica diaria de los celayenses (como publicarlo en Irapuato o en canales de nula difusión local). Para una obra de esta magnitud, que trastoca el tejido urbano y la vida de los barrios, la ausencia de consultas públicas transparentes y de cara a la ciudadanía se interpreta como una falta de sensibilidad política y de respeto a los habitantes.

El costo político recae en el ámbito local, ya que aunque se trate de un proyecto federal o de injerencia mixta, el impacto cotidiano —la asfixia comercial, la reducción de pasos peatonales a 60 centímetros, los cortes de agua potable y las vibraciones que dañan viviendas— lo resienten directamente los celayenses. Ante la falta de planeación y de información oportuna por parte de las autoridades municipales, el alcalde se convierte en el receptor inmediato del descontento social. Las instrucciones de última hora a regidores e institutos (como el IMIPE) llegan cuando el conflicto ya escaló a protestas y afectaciones materiales concretas.

La fractura social y el riesgo advertido, están generando tensiones actuales que demuestran que las advertencias históricas sobre los riesgos de reintroducir infraestructura ferroviaria pesada por zonas urbanas sin consensos previos eran fundadas. La falta de un canal de comunicación transparente entre la constructora, el gobierno municipal y los vecinos genera un caldo de cultivo para la inconformidad social, evidenciando que la "socialización" de la obra se redujo a un trámite burocrático y simulado.

En suma, el escenario muestra que la falta de transparencia, los avisos fuera de tiempo y la exclusión de los ciudadanos de la toma de decisiones técnicas están cobrando factura, convirtiendo una obra de infraestructura en una crisis de gobernabilidad y descontento social a nivel local.

FUENTES:

-El Sol del Bajío

Vecinos de Las Américas denuncian falta de agua y daños por obras ferroviarias en Celaya

(https://oem.com.mx/elsoldelbajio/local/vecinos-de-las-americas-denuncian-falta-de-agua-y-danos-por-obras-ferroviarias-en-celaya-32684542)